巨川電氣--談談節能器在路燈系統的應用    來源：my171.cn

近年來，路燈節能技術發展很快，路燈節能產品不斷涌現。如何選出比較放心的、適合寶安路燈的節能產品，我處于2005年3月至9月，選擇了8個廠家路燈集中式節能產品，在107國道（全長14km，764桿雙臂路燈）進行節能試驗。為體現公平、公正，由廠家派人與我方共同在節能試驗過程中實施統一安裝、設置參數和記錄測試。整個節能試驗過程包括了前后兩次參數測試及近4個月的穩定性試驗。試驗結束后，我們根據設備性能、運行狀況、測試結果，并結合寶安路燈管理處的使用要求，對各廠家的產品進行了全面的綜合性能考評，各個廠家對考評結果反饋意見取得共識。下面就節能產品在路燈系統的應用，談談我們粗淺的看法。 
一、節能試驗結果 
首先，評分標準并非產品的質量與技術的評判，而是根據寶安路燈管理處的使用要求確定的評分標準。其次，在綜合評分中還參照本次試驗期間的各項檢查、測試數據及產品在安裝、試驗期間的狀況，并結合各個生產單位提供的技術參數。節能設置電壓為210V和195V兩檔。

寶安路燈節能試驗綜合評分匯總表 各廠家節能設備安裝位置 節能效果（30） 箱體結構與外形（15） 設備性能（30） 運行的穩定性（15） 售后服務(10) 綜合評分 107國道/12區公園旁A1 25.8%/30 13 25 13 10 91 107國道/13區汽配城A2 26.0%/30 13 25 13 10 91 107國道/53區鄉西廣場 23.8%28 13 25 10 10 86 107國道/西鄉立交路口B1 22.8%/28 13 25 12 10 88 107國道/鶴州立交路口B2 23.8%/28 12 24 12 10 86 107國道/深圳石油B3 31.2%30 13 24 13 10 90 107國道/黃田村路口B4 30.4%/30 13 26 14 10 93 107國道/機場路口B5 30.1%/30 13 26 14 10 93

二、路燈系統的特點 
城市路燈的供電系統，多為獨立的變壓器或箱式變電站供電，供電負載比較單一，負荷比較穩定，可以較為方便地調整高壓側電壓選擇達到低壓側合適的使用電壓。 
路燈供電質量，單燈及變壓器都采用了電容補償，降低變壓器的無功功率最大限度的減少各種諧波干擾。路燈的供電回路采用了專線電纜，供電半徑常在1km以內，保證了線路末端的電壓降。 
路燈的控制方式，按照變壓器的供電范圍，對供電的各路段實行射線式電纜回路供電，一臺變壓器供電給2-4臺路燈控制箱，一臺控制箱的路燈電纜回路為4-8回路。在路燈控制箱采取統一的微電腦時間控制器，控制開、關路燈或分時段控制半夜、全夜的亮燈時間。 
路燈的常規安全運行，采用了漏電開關作為電纜回路的整體漏電保護；采用5芯供電電纜的PE專線與燈桿連接，達到單燈漏電保護；還采用普通的熱鍍鋅40*4扁鋼通常連接所有燈桿或單燈熱鍍鋅角鐵，構成接地網，形成可靠的漏電電流的泄放。路燈線路及設備的過載或短路保護使用限流自動空氣開關。 
路燈的防盜設置，可采用電力載波通訊與網絡功能的結合，達到點、線、面的全方位實時防盜報警，同時在硬件單體設備上，實行局部的機械防盜措施。 
路燈的防腐性能，特別是沿海地區要求路燈控制箱采用不銹鋼的箱體材料，所有電氣連接用的緊固螺絲使用銅或不銹鋼螺絲。 
根據路燈系統的綜合特點，安裝集中式的路燈節能裝置，可以實現安裝簡便、維護簡單、效果顯著的目的。 
附圖一:路燈控制箱原理圖，設置了漏電保護、短路與限流保護功能，半夜、全夜時段的自動控制功能。 



三、路燈節能的功能要求 
對于路燈節能設備，在達到其功能要求的前提下，其原理與元器件的配置越簡單越好。通過我們這次的節能試驗，對節能器的功能要求是: 安全可靠、簡單實用。 
根據路燈系統的特點分析，路燈節能系統可以說是節能的“粗”應用。路燈節能器的設計依據：節能就是在用電設備正常工作許可的范圍內，減少負載的功耗，也就是說降低變壓器的輸出電壓或電流。目前比較流行及性能比較穩定的節能器，是采用電腦控制的自耦變壓器降壓方式節能。下面就這一類型節能器的功能設置進行探討。 
在路燈供電系統中，電壓可以在一定的范圍內波動（實際上路燈供電系統的電壓比較穩定），為此路燈節能器可以不設置穩壓功能。 
若路燈供電電壓偏高，可選擇進入節能狀態的輸出電壓為210V-220V；隨著入夜時間的推移，人的視覺的過渡適應，路燈的燈光可以減弱，同時高壓電網的電壓會有所升高，此時（大約晚上11時）可以作為一個降壓的時間段，使節能器的電壓降低到195V，隨后不再調整，一直工作到天亮。因此，過多的或頻繁的調壓沒有必要。
由于路燈系統存在大量的電容補償器，并且路燈供電系統相對獨立，不需要設置過多的防止各類諧波產生的電子線路。 
路燈控制箱設置了漏電保護及短路與限流保護，路燈節能器對這一功能可以簡單化。如果節能器與路燈饋電輸出控制作為一個整體設備，把漏電保護及短路與限流保護這一塊放到路燈控制部分，便于維護與檢測。 
“三遙”與防盜功能，這一塊的技術含量及整體要求較高，需要的投入資金較大，往往建設單位不易采用，應當作為單獨方案考慮，不宜列入路燈節能器功能中。 
設置自動跟蹤延時節能的投入功能。路燈節能器需要在路燈正常亮燈后大約10分鐘自動跟蹤投入節能，并在路燈全部關燈后自動撤出節能。 

四、路燈節能設備的結構設置 
作為路燈節能器的使用單位，首先考慮的是資金投入、效果與實用。在路燈節能的功能要求中，如果對各項功能實行簡化，產品成本降低，使用單位的資金投入就會減少，性價比就可以提高；通過節能試驗，節能效果都可達20%至30%之間，降低電壓的節能，功耗肯定會降低，表明各廠家的節能器都可達到一定的節能效果；根據實用要求，需要對節能器原理的設計、元器件的選擇與整合、面板的設置應有所重視。雖然供貨商都有售后服務及三包的承諾，但是，作為使用單位有一個應急使用及日后維護檢修的問題，不可能一有問題就等供貨商來處理。為此，提出路燈節能設備的結構設置的建議。 
外型尺寸與箱體結構：箱體材料（不銹鋼材料為優）、在保證散熱及檢修空間的前提下，選擇較小的箱體尺寸（考慮節能器安裝的位置，可能需安裝在箱式變電站內）； 
工作電流應急旁路裝置－開關方式聯鎖旁路，方便路燈維護人員操作，并防止誤操作； 
工作電流進、出線路接口位置設置在第一工作面上，保證有40cm的安裝空間，可以方便地安裝或拆換供電主電纜； 
調壓面板顯示輸入、輸出電壓，調壓操作在第一工作面上，可以做到一個人調整和觀察； 
路燈節能器安裝在道路旁，粉塵與汽車尾氣的污染很大，要求電子線路板的防護性能要好，一次線路安全可靠； 
節能器投、撤的過程要求不斷電，實行軟過渡的平穩轉換；切換抽頭裝置使用交流接觸器，便于通用化的維修； 
各類操作設備，使用簡明標牌顯示其功能與使用方法，使操作人員一目了然。 
以上所述，僅為我處通過對8個節能器廠家產品試驗的體會，結合路燈系統的特點，對節能器在路燈系統應用的初步探討。