港珠澳大橋正式開通 照明科技全線解密

　　10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，習主席出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　　港珠澳大橋是世界建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大也是最長的跨海大橋。在大橋的建設過程中，科學家和工程師們創(chuàng)造了400多項新專利、7項世界之最。它被英國衛(wèi)報評為“新的世界七大奇跡”之一，在這其中照明科技發(fā)揮著至關重要的作用。

　　港珠澳大橋全橋夜景照明分為兩大部分：功能性照明和主橋的裝飾照明。全橋的夜景設計注重波瀾起伏的韻律感，連綿起伏宛如一串美麗的珠鏈鑲嵌在大海之上，三座通航孔橋似粒粒“珍珠”，海中兩座隧道人工島宛如一對“璧玉”，夜景照明燈光點綴“珍珠”和“璧玉”，與大橋總體設計文化理念“珠聯(lián)璧合”相吻合。

　　景觀照明

　　作為主景觀區(qū)的三座通航孔橋共有七座橋塔，每座塔的四周均設置數(shù)十套變色LED投光燈，采用窄光束投光將主塔的立面打亮，既凸顯出塔身巍然挺拔的力度，又不失柔美多變的身姿；斜拉索夜景照明則采用窄光束變色LED投光燈，對每根拉索進行追蹤照明，不僅勾勒出外形線條，還展示出拉索緊繃的力度美和宛若琴弦的韻律感。

　　大橋夜景燈光采用日常和假期雙模式，日常模式返璞歸真，以白色為主色調(diào)呈現(xiàn)大橋本色；節(jié)假日則通過變色LED燈實現(xiàn)五彩繽紛的變色效果。夜景照明控制采用RS485總線智能燈光控制系統(tǒng)，采用遠程集中控制、自動控制及手動控制相結合，可根據(jù)需要調(diào)整開啟時間和區(qū)段，并對燈光色彩變換和燈具狀態(tài)進行有效監(jiān)控。

　　功能照明

　　港珠澳大橋所用的LED路燈、LED隧道燈、LED景觀燈、LED檢修照明燈和LED可變信息情報板等產(chǎn)品，由上海三思全線量身定制，共計近30000套(臺)，這是國內(nèi)乃至全球道路橋梁照明體量為數(shù)不多的標志性工程。其中的陶瓷散熱技術和反射式發(fā)光技術多項獨特創(chuàng)新技術應用到了大橋的LED照明產(chǎn)品上。

　　其中，黑科技LED陶瓷模塊化路燈便是大橋主體橋梁工程的主要照明燈具，安裝完成后將成為這座世界最長跨海大橋的暗夜之眼，點亮璀璨長虹。

　　LED陶瓷模塊化路燈脫胎于國家“863”項目成果，采用自主專利的大功率LED照明單元，標準模塊搭配獨特透鏡設計，陶瓷散熱材質(zhì)配合蜂窩式對流散熱技術，使LED路燈的壽命和維護效率都有了質(zhì)的提升與飛躍，被稱為路燈中的黑科技。

　　反射式發(fā)光技術也是國家863計劃重點課題研究成果，已擁有自主知識產(chǎn)權的專利技術。朗伯體光型分布和三維反射腔體設計，進一步提高燈的反射效率和出光均勻度與舒適度。見光不見光珠，亮堂又不刺眼，為隧道通行提高安全保障。

　　除此之外，還在其他應用方面進行了開創(chuàng)式設計和應用：

　　1、弧形設計

　　海上多鹽霧，強勁臺風經(jīng)常光顧。弧形設計不僅可以減少鹽霧、灰塵積累進入到燈體內(nèi)部損傷零部件，最重要的是提高了防風等級，可以對抗16級臺風。

　　2、鋼鐵鎖舌

　　為了進一步提高情報板的防鹽霧、抗紫外線及耐高低溫的等級，采用多項新技術、新材料，僅鎖舌一項，就為大橋定制了鋼鐵型產(chǎn)品。

　　3、取消開孔，保證散熱

　　LED路燈頂部不設開孔。在利用陶瓷散熱技術使熱量充分散失的前提下，去掉頂部開孔，又可防止鹽霧水汽內(nèi)侵，提高LED路燈可靠性。

　　4、透鏡定制

　　在滿足照度均勻的條件下，極力提高亮度均勻性，消除斑馬線效應。

　　5、防腐噴涂

　　加強型防腐噴涂，更耐用，細節(jié)處見用心。

　　6、系統(tǒng)

　　燈具亮度需求從0到100%進行亮度調(diào)節(jié)，更加節(jié)能環(huán)保。夜景照明集遠程集中控制、自動控制及手動控制相結合，可根據(jù)需要調(diào)整開啟時間和區(qū)段，并對燈光色彩和燈具狀態(tài)進行有效監(jiān)控。

　　7、高功率因數(shù)

　　路燈和隧道燈的功率因數(shù)都大于0.98，減少電網(wǎng)負荷。

　　8、單燈控制

　　搭建數(shù)據(jù)處理、可視化平臺，準確的對每盞燈具運行狀況進行監(jiān)管，故障自動反饋，高效便捷。

　　照明控制系統(tǒng)

　　如此規(guī)模的燈光照明系統(tǒng)是如何控制的?

　　據(jù)介紹，港珠澳大橋交通工程系統(tǒng)通過三維建模技術，監(jiān)控中心把整個港珠澳大橋進行了1：1三維模擬，并通過上萬個傳感器實現(xiàn)了對整個港珠澳大橋所有機電設備的實時監(jiān)控。

　　所有的交通工程的設備和線路都在這個監(jiān)控平臺的監(jiān)視范圍之內(nèi)。監(jiān)視點超過十萬點，點擊某個設備，可以直接跳轉到三緯模型里面，就直觀的看到這個設備的一個狀態(tài)和一個實時狀況。

　　不僅可以實時檢測到大橋所有機電設備的運行情況，一旦出現(xiàn)電路故障，全自動的維護系統(tǒng)將第一時間提醒工作人員進行精準化的故障排除解決方案。

電線電纜

　　大橋箱梁的下部就是大橋的綜合管廊，整個大橋所有的電纜以及機電設施都安裝在綜合管廊之中。進入管廊，一條貫穿大橋全線的機電電路工程綜合體系整齊的排列于管廊內(nèi)部。而在線路的最西端，一座港珠澳大橋?qū)Ｓ米冸娬菊跒榇髽虻母鞣N燈具提供源源不斷的電力保障。

　　橋有多長，電纜就有多長，按照兩個回路計算，各種型號的電纜總長60公里左右。這些電纜出廠前都要經(jīng)過嚴格的檢驗，然后被纏繞在大小不等的電纜盤上，裝上載重卡車，通過200多趟次的長途跋涉來到港珠澳大橋施工工地。

　　橫躺在架子上的電纜，每隔一段會有一處接頭，將整座大橋30公里的電纜連接在一起，給大橋傳輸電源。據(jù)介紹，根據(jù)大橋的需要專門定制的35KV、400平方毫米單芯大截面動力電纜，在環(huán)保等性能方面要求非常高，國內(nèi)能生產(chǎn)的廠家鳳毛麟角，這些電纜自于無錫的遠東電纜有限公司。

　　澳門口岸旅檢大樓

　　澳門口岸管理區(qū)是港珠澳大橋建筑面積最大的口岸，口岸管理區(qū)占地71.61公頃，建筑面積超過60萬平方米，主要包括：境外車庫、境內(nèi)車庫、市政外圍及配套設施以及旅檢大樓，其中旅檢大樓是口岸管理區(qū)的中心建筑，與珠海口岸旅檢大樓無縫對接實現(xiàn)珠澳口岸“背靠背”的通關模式。

　　澳門口岸管理區(qū)的旅檢大樓從外面看旅檢大樓燈光璀璨，如夢似幻;走進建筑內(nèi)燈具簡潔，光線明亮柔和。

△旅檢大樓建筑立面

△離境大堂

　　在離境大堂我們看到很多的嵌入式線型燈。由于澳門口岸管理區(qū)位于珠海，海風和潮濕的環(huán)境下，燈具抗氧化耐腐蝕是前提;這款燈采用優(yōu)質(zhì)冷軋板沖折成型;電源可獨立拆卸、耐火級數(shù)高，抗沖擊力強;高透光PC、超高效輸出光;防眩光、無光斑。離境大堂是旅客辦理出入境手續(xù)的地方，既要打造明快通透的空間感，同時要兼顧空間的舒適性，用多種色溫進行分層次地照明，滿足旅客及工作人員視覺功能上的照明要求。

△辦公區(qū)域

　　在旅檢大樓的內(nèi)部辦公區(qū)域多用到的是格柵燈盤。亮度高又防眩;系統(tǒng)效率比傳統(tǒng)的T5節(jié)能40%;安全性能高又容易維護，用于內(nèi)部辦公相得益彰。

△內(nèi)部過道

　　內(nèi)部過道，在沒有太多自然光補充照明的內(nèi)部過道采用反射式燈盤，其獨特的二次反射結構，高效節(jié)能。比T5間接照明系統(tǒng)效率高一倍，節(jié)能50%以上;高分子復合材料反光板，反射率高達97%。

△行人通道

　　離境通道及旅檢大樓入口處等采用的是一款高效節(jié)能的筒射燈，用最常用的直接照明方式。可一比一替換大功率金鹵燈，節(jié)能50%以上。它的燈體來自意大利設計，可自由旋轉，三種配光可選，打造優(yōu)質(zhì)重點照明方案;進口COB芯片，光效高、壽命長、顯色指數(shù)高，色彩逼真且燈體散熱極佳，使得空間明亮舒適，營造出簡潔大方的氛圍，同時也強調(diào)了通道燈光對人的引導性。

　　港珠澳大橋香港段

　　香港段約有12公里長，包括9.4公里的高架橋，1公里的觀景山隧道及一段1.6公里的地面道路。其中，高架橋橋面寬闊，為三線雙程行車，每隔12-40米放置一盞路燈。

△港珠澳大橋香港段路燈燈頭

　　這是一款為港珠澳大橋?qū)ｉT研發(fā)和定制的LED路燈系統(tǒng)。燈桿和燈頭均采用優(yōu)質(zhì)壓鑄鋁鍛煉而成，并且經(jīng)過抗氧化處理，確保在海風和潮濕的惡劣環(huán)境下，經(jīng)久耐用，保證燈體壽命，保障橋面行車安全。

　　由于其使用環(huán)境及應用項目的特殊性，主管單位要求LED路燈燈頭不僅要達到國家對橋梁道路照明基本標準要求外，對燈頭的抗風能力也是提出來很高的要求，確保做到風速43m/s以上(12級風力)時不會被吹落，吹壞。

　　港珠澳大橋香港段是臨近香港機場的，因此，此段路面的照明要求必須是無眩光的，目的就是為了避免眩光對飛行員的干擾，影響飛機的起飛降落，造成不可挽回的損失，所以此款LED路燈廠家積極配合主管單位，重新設計了配光，減少了光污染。

　　另外值得一提的是，此款LED路燈增加了調(diào)光和監(jiān)控功能，可以在大橋控制中心進行調(diào)光控制，做到節(jié)能環(huán)保，而且還能反饋實時燈具工作狀態(tài)給到控制中心，便于記錄和維護，真正做到“智慧照明”。

　　據(jù)了解，為港珠澳大橋香港段定制道路路燈的是百家麗中國，隸屬意大利企業(yè)百家麗集團。

　　當然除了上面提到的上海三思、遠東電纜、百家麗中國，還有很多企業(yè)參與到了大橋及配套設施的照明建設中，比如光為照明為港珠澳大橋珠海公路口岸、東西人工島的出境大廳、辦公室、香港候車廳等全部區(qū)域由光為照明供應燈具;元亨照明則為設計了具有專業(yè)配光的路燈解決方案，在港珠澳大橋珠海連接線中擁有兩條舉世矚目的隧道工程——加林山隧道和拱北隧道提供了的隧道照明方案。

　　在此，特別感謝所有為港珠澳大橋照明建設做出貢獻的企業(yè)，為國添光，為你們而自豪。